行車途中，怕的是剎車突然間失靈，稍一不小心有或許形成車毀人亡，所以把握點應急辦法，以備不時之需，提早打好預防針或許能轉危為安，逃過一劫。下面簡略談談如安在沒有剎車時的應對辦法：

　　1.依據路況和車速操控好方向，脫開高速擋，一起敏捷轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速敏捷下降。別的，在換低速擋的一起，應結合運用手剎，但要留意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。假如拉得太緊，簡單使制動盤“抱死”，很或許損壞傳動機件而丟失制動才能;假如拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失掉制動作用。

　　2.運用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路旁邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)沖突、磕碰，到達強行泊車脫險的意圖，盡或許地削減事端丟失。

　　3.上坡時呈現剎車失靈，應當令減入中低擋，堅持滿足的動力駛上坡頂泊車。如需半坡泊車，應堅持行進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，并翻開大燈和緊迫信號燈，引起前后車輛的留意。

　　4.下坡剎車失靈，不能運用車輛自身的組織操控車速時，駕駛員應決斷地運用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹等，給轎車形成阻力。假如一時找不到適宜的地勢、物體能夠運用，緊迫狀況下可將車身的一側向山邊挨近，以沖突來添加阻力，逐漸地下降車速。

　　5.車輛鄙人長坡、陡坡時不論有無狀況都應該踩一下剎車。既能夠查驗剎車功能，也能夠在發現剎車失靈時贏得操控車速的時間，也稱為預見性剎車。

　　下面要點談談下坡時沒剎車的處理方式：

　　1，平常開車時養成下坡時先小帶一腳剎車，試試有沒有剎車的良好習慣。一發現沒剎車了，此刻必定要鎮定，千萬不要不知所措，要冷靜應對。首先按下雙蹦燈正告后車，假如車速不是太快，試著先拉手剎看看能不能把車速降下來，拉手瞬時必定要留意：不要拉的過快，過死，假如一把拉死手剎，因為車速，慣性等原因，很或許將鋼絲繩蹦斷，那更完了!必定要漸漸用力，漸漸的將手剎車拉死，假如沒作用的話，要另想辦法了。

　　2，拉手剎未果，這時要試著搶檔，看看能不能將鐺位從高鐺搶到等級低。不知道大家學車時師傅有沒有教過“兩腳油門”進退檔法?或許有學過但教師沒教在什么狀況下運用的?其實那是搶檔時的操作辦法，詳細是大腳轟一腳油門，退檔，再轟一腳油門，進檔，因為下坡時假如沒有剎車，因為慣性使然，車速越來越快，變速箱現已很難開合，大多搶不進等級低位，用這種辦法還有一線希望，冀著大腳給油，轟開同步器，強行推動等級低位，使車速慢下來再合作手剎的運用，漸漸將車子停下。

　　3，假如還不可，等級低搶不進去的話，也不要慌，這時要仔細調查路況，看看左右是否有山，假如有，這是好的，靠右邊的山，(因為油邊相對來說對自己的損傷會小點，能很大極限的維護自己)將車子方向漸漸開向路旁邊，兩手死死抓著方向盤，蹭向山體，留意：是整個車體和山體的刮蹭，而不能一頭沖進去，那樣不死也差不多了!!!必定要用右面整個車身的面積和山體觸摸，添加沖突力，使車子更快的停下。還要留意一點，兩手必定要握緊方向盤，避免方向盤的顫動，打傷手骨。

　　4，假如右面沒山，而是靠駕駛室這邊有山的話，也只能往這邊靠了，這時需求留意的是，不要一把方向靠死山體，而要靠一點，方向又回打一點，讓車子重新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把，避免一把靠死，使駕駛室變形，對駕駛員形成損傷。

　　5，假如兩頭都沒有山體能夠依托的話，要看看路旁邊是否有樹木能夠運用了，假如有的話，處理辦法也相同，再沒有看看鄰近有沒有什么建筑物可用?總歸辦法大致如上，靈敏使用。

　　6，假如都沒有的話，因為車速越來越快，一時間又無法停下，在路上不免碰到前車，這時風險也更大了，有必要時間留意鳴笛，看看前車是否有讓過的痕跡，假如讓出滿足的路途，先行沖過去再說，假如很牽強的話，不要強行沖過，這時只好同歸于盡了，往前面的車子屁股硬撞(可不要往大貨上撞哦，那是必死無疑的!)，已然撞上了，無妨多來幾回，直至停下停止，活活，或許不怎么寬厚，但為了保命，事急從權，也顧不得許多了。